Operar generadores diésel en climas fríos o durante el invierno requiere atención especLas bajas temperaturas afectan el combustible, lubricantes, baterías y componentes mecánicos. Una preparación inadecuada puede provocar fallos de arranque, daños en los componentes o costosos tiempos de inactividad.
Esta guía práctica está dirigida a flotas de alquiler, jefes de sitio y equipos de servicio para mostrar qué revisar y cómo preparar los generadores para condiciones frías.
1. Selección de combustible
Elija un diésel con punto de nube/congelación al menos 3–5 °C por debajo de la temperatura mínima esperada para evitar formación de cera o gelificación del combustible. Cambie el combustible según la temporada y considere calefacción de combustible en climas extremos.
Grados recomendados y rangos de temperatura:
Notas prácticas:
• En frío extremo, use calefacción de combustible (tanque con resistencias, calentadores en línea o almacenamiento calefaccionado).
• Evite mezclar combustibles de verano e invierno; si es necesario, pruebe compatibilidad.
• Considere aditivos anticongelantes aprobados según el fabricante del motor.
2. Selección de aceite de motor
Los fabricantes especifican normas y viscosidad del aceite. En climas fríos, use aceites que mantengan fluidez a bajas temperaturas y cumplan con la clasificación requerida por el fabricante.
Recomendación mínima de calidad:
• Aceites API CH-4 o equivalentes recientes, siguiendo siempre la recomendación del OEM.
Viscosidad sugerida según temperatura ambiente:
Notas prácticas:
• Use aceites multigrado con baja “W” (ej. 5W-30) para fácil bombeo y lubricación rápida.
• En frío extremo, considere calefacción de aceite: calentadores de cárter, calefactores de inmersión o trazadores de bloque.
• Confirme viscosidad y especificaciones con el fabricante del motor (Cummins, Perkins, Yanmar, Deutz, Mitsubishi, etc.).
3. Selección de refrigerante/anticongelante
Use anticongelante compatible con los materiales del motor (aluminio, cobre) y con concentración recomendada para protección contra congelamiento y corrosión.
4. Calentadores de camisa de agua
Esenciales para arranques confiables en frío.
• Con electricidad disponible: use calentadores eléctricos para mantener el motor “caliente” en espera.
• Sin electricidad: calentadores diésel independientes, con batería de arranque, ideales para sitios de gran altitud.
• Prefiera modelos con bomba de circulación en regiones muy frías para distribución uniforme del calor.
5. Selección y cuidado de baterías
• Las baterías pierden capacidad en frío.
• Plomo-ácido: pérdida de capacidad <−18 °C.
• Ni-Cd: mantiene rendimiento hasta −40 °C, buena opción para frío extremo.
• Proteja con aislamiento, calentadores y revise carga y conexiones regularmente.
6. Precauciones de arranque en frío y con carga
• No aplique carga completa inmediatamente.
• Arranque sin carga a baja/mediana velocidad hasta que el refrigerante alcance ≥60 °C y el aceite circule.
• Aplique la carga gradualmente para evitar desgaste y fallas en resortes frágiles por frío.
7. Estrategias adicionales de calefacción
• Calefacción de contenedor/cabina y gabinete de control.
• Pre-calentamiento de aire de admisión.
• Aislamiento térmico de tanques, tuberías y accesorios externos.
Contacto Voltgent: info@voltgent.com – Solicite una evaluación gratuita de preparación para clima frío.
